Cómo modificar su coche para un mejor rendimiento

• Hay más a la realización de las modificaciones del motor / escape. Todos los buenos coches de alto rendimiento (incluso dragsters) necesitan buenos neumáticos y la suspensión afinada correctamente. Y a veces las mejores piezas de rendimiento no son los silenciadores apariencia- más frescas cinco pulgadas, llantas 19 con sobrepeso"Y sub-iluminación no hace nada bueno para sus tiempos de vuelta.
• No utilice nitroso como el acelerador. Guardarlo para cuando lo necesite.
• Turbo es mucho más caro que nitroso, con un promedio de 3.000,00 sin enfriador interno 4.000,00 con un enfriador interno. La instalación también es caro con el tiempo medio de 22 horas o más para instalar. Así que pasen más de 1.500,00 instalar por sí solo puede ser demasiado para alguien con los requisitos de presupuesto.
• Nitroso es también la mejor aplicación para la ganancia de HP en términos de coste para el trabajo de piezas y mano de obra. Usted puede obtener una inyección de kit de purga sistema seco de menos de R $ 1,000.00, dependiendo de la tienda.
• Nitroso no es del todo malo. Por ejemplo, si un pequeño motor de 4 cilindros de valores, un sistema de "seco" sería más apropiado que un sistema portuario nitroso directa individual o en húmedo. sistemas secos también tienen una muy baja probabilidad de dañar el motor de un tiro mojada sobre la ganancia 200-400cv. Dejar que los sistemas húmedos para motores más grandes.
• El óxido nitroso no es tan malo como se ha hecho para ser por algunas personas.

hay una gran cantidad de histeria que rodea el N2O (óxido nitroso), cosas como "soplará su motor" y otros mitos. N2O puede arruinar su motor, pero eso es sólo si el motor no puede manejar la situación o si utiliza un alto nivel de PSI. N2O no sólo es bueno para la energía, pero lo dirige a través de su consumo bajará la temperatura del frío que es cuando sale de la botella. (El efecto de ebullición) como dije antes de hacer una prueba de compresión y si su coche se utiliza para comprobar el estado de su motor.

• No utilice nitroso si no es necesario. El turbo puede ser responsable de más que suficiente tensión en el motor y utilizar nitroso estar restringido a la banda de todos modos. Si se va más allá de 10 psi o 20 psi posiblemente, es absolutamente necesario que se construye un mejor motor. Usted no necesariamente tiene que reemplazar todo el motor, pero el nuevo comando de manivelas válvulas, pistones, bielas, y tal vez una mejor cabeza no le haría daño.
• cuesta dinero caballo Energía. Si quiere tener una idea de la cantidad de energía que puede hacer que su coche apagar, mira el grosor de su cartera es
• Contrariamente a la creencia común tironeo de la dirección en un FF no es un ejemplo del poder sino un vehículo desalineada cabrestantes de longitud desigual y una brecha en la superficie de la carretera. Por supuesto, el aumento de potencia aumentará los efectos.
• Instalar nitroso en un motor de valores no es siempre una buena idea. retrasar la cámara de sincronización un poco es una buena idea con nitroso para que dejara de arruinar su motor.

Recuerde que para cada acción hay una reacción. no se puede simplemente poner un enorme turbo bajo el capó y listo, turbos significan inducción forzada, inducción forzada significa más aire más aire significa que necesita más combustible. Así que, básicamente, la instalación de un gran turbo significa que es necesario actualizar las bombas de combustible y las líneas de combustible de lo contrario será hambre de matar a su motor de combustible.

• Si usted está pensando en correr con el coche, y luego construir un gran motor de enormes cantidades de energía.

• Comprar un detector de radar, es legal. Esto es ilegal en los Países Bajos, muchos países de Europa, partes de Canadá y en otros lugares.
• Sea cuidadoso- tanto torque puede torcer su marco y cuesta tres veces más que tratar "arreglar" su coche
• Un gran número de compañías de seguros consideran modificaciones de rendimiento como un pasivo. Esperar que los cargos más caros de que caigan sobre ti.
• Que se ejecuta en la calle es ilegal en casi todas partes.
• No trate a un elemento como más importante que el otro. En otras palabras, no salir a comprar todas las herramientas en la tienda y luego darse cuenta de que se necesitaba métrica en lugar de SAE o viceversa.
• El turbocompresor de un vehículo no es tan simple como tornillos en un kit. Junto con la complejidad de su instalación, no es el factor de riesgo de dañar las válvulas, culatas, pistones, distribuidores o incluso totalmente soplar su motor y grietas en el bloque.
• Añadir nitroso para su vehículo es peligroso. Puede destruir su motor dando grandes tiros. Comience conservadora, fortalecer el motor, y ajustar lentamente el plano a la ejecución de la cantidad que desee. Esto evitará que la voladura de los pistones 10 pies abajo.
• Todo el trabajo debe realizarse bajo la supervisión de un profesional o, si es posible, por un profesional.

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