Cómo arreglar un coche que se está muriendo

Existen varios problemas que pueden causar un coche muere. Afortunadamente, la mayoría de ellos no requiere una reparación importante es hecho- algunos ajustes o reparaciones menores son, en muchos casos suficientes.

pasos

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Analizar la complejidad del coche antes de empezar y llevarlo a un taller de confianza. Los coches modernos (mediados de los años 90 en adelante) tienen sistemas de encendido y de combustible que son controlados en su mayoría por el ordenador, por lo que es difícil para que el usuario realice ningún ajuste. Lo ideal es llevarlo a un taller de reparación y resolver el problema.
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    Compruebe si alguna luz mantenimiento o la luz del motor en el salpicadero. Los problemas con los sistemas de combustible y de ignición provocarán un código que se muestra en el panel del coche nuevo, así como el mantenimiento de las luces o que hay algún problema en el motor. Si usted no tiene un lector para automóvil, comprar uno de los productos para comprar un carro.
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    Lo más probable, el coche muere debido a un problema en el sistema eléctrico o de combustible del coche. El motor no funciona porque no hay ignición de combustible en los cilindros debido a la ausencia de este combustible o la falta de carga eléctrica para llevar a cabo la ignición.
  • los coches más viejos que tienen carburadores, pueden sufrir de una ingesta excesiva de combustible en los cilindros, condición conocida como "ahogamiento".


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    Suba y baje las calles empinadas. Los cambios en el rendimiento del motor, o hace que el coche para morir? Esto puede ser una señal de que el filtro de combustible está obstruido. Vuelva a colocar el filtro no es caro y fácil, siempre y cuando usted sabe dónde se encuentra.
  • Tenga en cuenta que algunos vehículos tienen filtros en el interior del depósito de combustible y son de difícil acceso.
  • filtros de diesel y coches "flex" son más caros, que cuestan alrededor de R $ 100,00.
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    El coche muere y se sacude tanto o muere mientras en punto muerto? Si él tiene un distribuidor, es posible que necesite ajustar la sincronización de la pieza. Con el conocimiento y las herramientas adecuadas, es una tarea fácil y no va a resultar en costos. Si el vehículo tiene un inyector de combustible, compruebe la inyección utilizando un destornillador. Las armas de fuego hará un broche de presión si están trabajando, mientras que la ausencia de sonido puede indicar un problema con la inyección y una falla en el circuito eléctrico que da la carga al inyector de combustible. También es necesario para determinar el módulo de control de encendido, que controla la sincronización de la tensión de las bujías de encendido y que da a la carga de modo que lo hacen encender la mezcla de combustible y aire.


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    Si el coche tiene un distribuidor, la verificación de colocar la cubierta, las velas, los cables o la parte del rotor. Esto es sólo un ajuste que incluso se puede hacer por alguien que no tiene experiencia en reparaciones de automóviles, teniendo sólo unas pocas horas cuando se utilizan las herramientas adecuadas. Apareciendo también incluso ser contrario a la intuición, los cables y el distribuidor se desgastan con el tiempo, se transmite menos electricidad. Este ajuste se puede resolver el problema, pero aún así, el vehículo debe caminar mejor y gastar menos combustible por kilómetro.
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    Si el coche está todavía durante unos segundos después de desconectar el encendido, debe tener una velocidad de sincronización del carburador y en punto muerto debe ser demasiado alto. Esto no ocurre en los vehículos con los inyectores de combustible, porque cuando el encendido está apagado, el suministro de combustible a las bujías de encendido del motor y también se desactivan.
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    En raras ocasiones, el coche puede morir debido a un sobrecalentamiento de las líneas que proporcionan combustible al motor mediante ebullición de combustible, que se vaporiza. Como las bombas de combustible funcionan con líquido y no de vapor, que no pueden proporcionar suficiente presión para el combustible. Sin embargo, cuando el sistema de ventilación del depósito de combustible se obstruyen, puede haber un vacío en la línea de combustible, evitando que el líquido alcanza el motor es otro problema común en los motores con carburadores. Los motores con inyectores de combustible tienen generalmente un circuito de alimentación cerrado, lo que reduce considerablemente la posibilidad de que esto ocurra. Abra la tapa del depósito de combustible si hay un ruido como si el buque se encontraba cerrado al vacío, probablemente, el tanque de gas no está recibiendo suficiente ventilación. Trate de conectar el car- después de algunos intentos, usted debe conseguir. Esto sucede más en los coches viejos y la oportunidad de ocurrir con más frecuencia después de la primera es mayor, por lo que es importante comprobar si hay alguna obstrucción en la ventilación del combustible del vehículo. En la mayoría de los casos, el problema puede ser debido a una mala tapa del depósito de combustible. Para no gastar tanto una "chapuza" es hacer un pequeño agujero en la tapa, lo que permite que el aire entre y el vacío es forme- Sin embargo, no deje que aburrido.
  • consejos

    • Si un amigo sabe cómo resolver los problemas de automoción, preguntarle si le puede enseñar cómo corregir los defectos.
    • Algunos coches más nuevos pueden morir en los días calurosos debido a la bomba de gas. Situado en la parte trasera del tanque, que es enfriado por el combustible en sí no obstante, en los días cálidos y que el coche se queda demasiado tiempo, la bomba puede sobrecalentarse y dejar de operar, haciendo que el troquel del vehículo. Para evitar este problema, deje al menos 3/8 del depósito de combustible siempre lleno o usted tendrá que llamar a un amigo y pedirle que la traiga de combustible!
    • Ajustes: la mayoría de la gente no sabe que los ajustes han cambiado por completo desde los días de los puntos de rocío. Hoy en día, además de las bujías y filtros de combustible, sensores de oxígeno necesitan ser reemplazados cada 16.000 kilómetros, lo que aumenta la economía de combustible más que cualquier otra medida, excepto para el llenado de los neumáticos. Para presentar una falla, los sensores también hacen que el troquel del coche. Es importante comprobar el sensor de flujo de aire está sucio, ya que hace que el rendimiento del coche es malo y puede conducir a la interrupción de la operación. No es un producto especial para la limpieza del sensor de flujo de aire, que en esencia es la misma que la conexión eléctrica limpia.
    • vehículos más nuevos con los inyectores de combustible tienen una válvula de control de aire de ralentí. Será sucia y pegajosa con el tiempo, aumentando la posibilidad de la matriz coche. En general, se pueden retirar y limpiar con los mismos productos para desinfectar los reguladores de presión, que a su vez son también partes que, cuando es defectuoso, comprometen el correcto funcionamiento del vehículo.

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    • Es peligroso para moverse en un coche sin saber lo que está haciendo. Nunca utilice cualquiera de los métodos anteriores con el coche en.

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