Cómo conducir estratégicamente

Métodos 6:Lo básicofrenadodivertidoinvertida 180 ° curva (curva "J")Haciendo un giro brusco con rapideztécnica de intervención en la búsqueda (maniobra PIT en Inglés)

El conductor promedio no pensar estratégicamente acerca de la conducción, pero hay algunas ocasiones raras que será una necesidad. Más que eso, las personas que trabajan con la policía pueden tener hacia una habilidad táctica que salva sus vidas o ayudar a atrapar al delincuente. Este tutorial cubre las técnicas básicas y maniobras consideradas dirección estratégica, pero puede ser útil incluso en una situación extrema, como el tiempo para evitar un accidente inminente.


Este artículo le dará los conocimientos teóricos sobre cómo conducir un coche en ciertas situaciones, pero realmente poner en práctica las técnicas es bastante diferente de solo lectura. Las maniobras deben ser practicadas y perfeccionadas antes de arriesgarse a realizar en una situación estresante que requiere una perfecta ejecución. Algunas de las cosas que se mencionan en el tutorial puede ser ilegal en la vía pública y no deben ser entrenados o ejecutarlos a menos que sea absolutamente necesario.

método 1
Lo básico
Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 1
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Dependiendo del coche que tiene, algunos de estos procedimientos pueden necesitar algunos cambios para trabajar con su vehículo específico. En caso de duda, utilice un coche mejor.
  • Los vehículos con tracción delantera (FWD en Inglés) son probablemente los más restringidos. En general, el FWD tiende a subvirar cuando en una curva y el conductor acelera para acabar con ella. Esto es malo y restringe la capacidad de velocidad del vehículo.
  • Los vehículos con tracción trasera (RWD, en Inglés) son más eficientes que el FWDs en las curvas y la velocidad, pero puede ser peligroso para un conductor sin experiencia. No zerinho puede ser divertido, pero no en una situación crítica.
  • Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas o 4x4 (AWD en Inglés) tener un buen equilibrio, pero pueden también muy subviraje si tienen un diferencial automático o manual centro (la mayoría de APSA ya ha característicamente lo contrario, se dice que este tienen tracción parcial).
  • Conocer las características de su vehículo es la clave para actuar en situaciones extremas sin ponerse en peligro oa otros. Busque más información sobre cómo elegir un coche adecuado para la dirección estratégica.
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 2
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    Estén atentos:
  • Cada vez que usted está conduciendo, usted debe estar al tanto de lo que ocurre a su alrededor. Debe ser siempre conscientes de los coches que están cerca de usted.
  • Si vas rápido y los coches delante de usted frena bruscamente, primero debe tratar de reducir la velocidad, sino que también debe comenzar a observar la zona en busca de una salida. No siempre existe, pero a menudo lo hace.
  • A veces, el "salida" No es evidente y puede estar tomando la actitud que causará menos daño (CTLD, en Inglés). Esto puede ser completamente fuera de la carretera en lugar de simplemente ir al hombro. Elija la ruta más segura en lugar de la elección de tener peajes más baratos.
  • La mayoría de la gente es mucho más atento después de sufrir un accidente reciente, pero no deje que esto sea su caso. Usted debe tener cuidado a partir de ahora para evitar un primer accidente, así como los que le rodean que no puede caminar prestando atención.
    • método 2
    frenado
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    El frenado es una habilidad que se ha perdido. Hay tantos coches con frenos ABS personas simplemente paso con todo en cualquier situación. Esto puede ser una buena opción pero no es siempre la mejor. Freno (incluso con ABS) puede reducir la capacidad de controlar y de hecho poner en mayor peligro. Gire durante el frenado puede hacer que el vehículo no acentúa tan bien como podría ralentizar o menos de lo que sería si no convertido (leer un poco de maniobras para mayor explicación).
  • 2
    Los conductores de coches de carreras, que siempre están preocupados por sus vehículos, aprendieron la técnica necesaria no girar y frenar al mismo tiempo. En el 90% de los casos, los pilotos (de cualquier tipo de carrera) pisar el freno antes de entrar en la curva, Llegan a la conclusión del tramo y luego aceleran. Cada parte de la curva (o las líneas rectas antes y después de la curva) tiene su freno propósito y no mientras giro ofrece la mejor tracción para el vehículo a la curva en cuestión.
  • También hay una técnica llamada "pista de frenado", Lo que significa básicamente que frenar al hacer un giro. Es mejor correr rápido en la curva y pisar el freno antes de girar. Continuar freiando hasta que se ha reducido lo suficiente. La pista de frenado transfiere el peso de atrás hacia adelante, y presionando así a los neumáticos delanteros contra el suelo, dando sentido más preciso del coche. Sólo se debe hacer si uno tiene la experiencia, ya que puede ir mal.
    Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 4
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 5
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    El uso de los frenos (si usted no tiene ABS) debe hacerse con cuidado. Incline el pedal de freno, no pise el fondo. Esto es presionar los frenos y es esencial para conseguir el mejor potencial de frenar su vehículo. Los neumáticos funcionan perfectamente para la tracción de los frenos. Aunque algunas personas dicen que el bombeo de los frenos es una buena manera de detener el coche, especialmente en superficies deslizantes, sólo una forma segura de detener en caso de emergencia.
  • Esto se puede practicar fácilmente en un estacionamiento vacío. Bajar el vidrio y empezar a un extremo del sitio. Acelerar a una velocidad segura (50-65 km / h es suficiente) y dar un paso así en los frenos. Vas a escuchar los neumáticos chirriando (si no, puede tener ABS, usted no tiene frenos de disco o que necesitan ser cambiados). Ahora ir en la dirección opuesta y rápidamente inclinar el pedal con el fin de escuchar los neumáticos chirriando nuevo. Repita el proceso hasta que utilice sólo los frenos de escuchar un sonido muy bajo de los neumáticos (esto se llama un gran punto de presión - OSP, en Inglés).
  • Lo que es que el sonido hacia abajo? Es el punto donde el caucho de la llanta está siendo tan retorcido que sólo algunas áreas de la misma son en realidad deslizando- esta es la tracción de los neumáticos límite absoluto y de la manera más rápida para detener.
  • Esto se puede ver mediante la colocación de marcadores cuando se empieza a frenar y cuándo parar el coche, y luego se puede decir visualmente la diferencia entre los neumáticos cuando se bloquean y cuándo no.
  • práctica adicional: a propósito pisar el freno. Ahora practicar reducir la presión sobre el pedal hasta que se detenga para bloquear los neumáticos y pulse de nuevo para alcanzar el punto óptimo de nuevo).
  • Recuerde: todas las superficies y la velocidad tiene una OSP diferente. Es por eso que debemos practicar en los días secos, después de la lluvia y la nieve (si es posible). Si adaptarse adecuadamente a diferentes niveles de deslizamiento de modo que no se sorprenda.
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    Utilizar los frenos (si tiene ABS) es mucho más simple. En casi todos los casos, basta con inclinar el pedal del freno sin problemas (aunque rápidamente) es la mejor opción. Es probable que sienta una vibración en el pedal (ABS dependiente) o que deje de funcionar por completo (ABS independiente). Ambos son signos de que el ABS está funcionando. Por supuesto, si no parece estar funcionando el pedal y no se está desacelerando, los frenos, probablemente, se rompió, y en este caso pueden ir diciendo adiós (o leer el artículo de wikiHow Cómo detener a un coche sin frenos).
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 7
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    Para obtener más información sobre el frenado, leer Como Frear un coche en la distancia más corta posible.
    • método 3
    divertido
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    Vamos a empezar con una simple maniobra, pero bastante factible para los automovilistas y profesionales ordinarias. Tener esta habilidad puede salvar su vida cuando se necesita para hacer un cambio repentino en la dirección del coche.
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    El escenario: conduciendo por una autopista en la noche- está lloviendo, entonces hay más deslizamiento y la reducción de la visibilidad en la carretera. Usted tiene 115 km / hy unos 30 metros hay una caja grande en el medio de la carretera.
  • Esto le da alrededor de un segundo para decidir cuál es el mejor curso de acción y ejecutarlo.
  • Siendo un gran cuadro, usted piensa que tal vez hay algo pesado sobre él, lo que puede dañar en gran medida su coche y poner sus pasajeros en riesgo.
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    Solución 1 (cuando no hay coches alrededor): usted ya debe saber si los coches cerca (lea "Manténgase en sintonía" más arriba). No toque el freno! Con tan sólo un segundo intervalo, frenos sólo reducirá la tracción de los neumáticos delanteros, y puede dejar su vehículo sin equilibrio, y así, sin control durante las maniobras rápidas.
  • bruscamente girando el volante hacia la dirección deseada no es la forma más segura para desviar (por las mismas razones que el frenado no lo es). Una desviación controlada es siempre la mejor. Si desestabilizas su suspensión, su coche subviraje, lo que puede causar que llegue a la caja. Usted debe desviarse suavemente sin ser brusco. Una vez fuera del camino de la caja, gire el volante hacia el otro lado para alinear su vehículo. de nuevo, si lo hace demasiado rápido, el coche va a girar fuera de control! Utilizar los frenos antes de volver a alinear el coche también puede hacerlo girar. Después de desviar la caja, usted tendrá más tiempo para corregir la dirección del coche, por lo que no se apresure y no se exceda.
  • En esta situación, el freno no está activado, y la primera desviación de la caja debe hacerse más rápido que el movimiento para corregir la dirección del coche.
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    Solución 2 (cuando hay coches alrededor): esta situación es mucho más complicada. Si no puede pasar al siguiente carril, usted debe ver si hay un hombro que puede utilizar. Si no hay salida de la luz, el método CTLD probablemente golpeó la caja. Utilizar técnicas de frenado descritos anteriormente y reducir la velocidad más rápida que pueda. Un coche a 115 KM / H probablemente no detener a 30 metros, pero cualquier reducción en la velocidad disminuirá el daño para usted, los pasajeros y el coche.
  • En una situación que no es extrema (no estratégico): si la caja está vacía y no se produce ningún daño a ver los coches detrás de usted (que puede golpear en la espalda, ya que vamos despacio) o que están de pie en el medio la autopista. Encontrar una manera segura para eliminar el cuadro de pista y continuar. Si el cuadro de dañar el coche, asegúrese de que usted y sus pasajeros están bien. Si usted es capaz de tomar la costosa a un lado de la carretera de manera segura de hacerlo. Mantenerlo fuera de la carretera y permanecer en ella, debido a que la autopista es un lugar peligroso. Llame a la policía (esperemos que tiene un teléfono celular) y reporta el accidente.
  • En una situación crítica (estratégica): si su trabajo auto en buen estado después del accidente en la caja, continuar el viaje (si usted tiene un destino). Si su coche no funciona bien, la suerte no estás siendo perseguido o amenazado de muerte por este problema.
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    Si el objeto fuera un poco más adelante, probablemente la mejor decisión sería para presionar los frenos de forma rápida, soltarlos para la mayor parte del camino (de lo contrario, la transferencia de peso de las ruedas delanteras puede hacer que su vehículo se vuelva inestable al intentar desviar o subvire) y luego desviar. Cuanto menor sea su velocidad durante la desviación, más seguro será.
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 13
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    Si quieres más, buscar información adicional sobre la manera de eludir coche con seguridad.
    • método 4
    invertida 180 ° curva (curva "J")
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    Por lo general, comienza con el coche parado y permite que el vehículo se convirtió incluso en un espacio estrecho (sin círculo completo).
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    Para esta maniobra se realiza correctamente, es necesario suficiente espacio para el coche para escapar. Se practica mejor en un estacionamiento vacío o área con tierra (que le dará las mismas habilidades, pero requiere menos velocidad y causará un menor desgaste de los neumáticos).
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    Conducir a un extremo de la zona con el fin de mantener la parte trasera apuntando en la dirección que desea ir. Dar marcha atrás al 15-50 km / h.
  • En un coche de tracción delantera, el siguiente paso es fácil. Gire el volante en cualquier dirección a las ruedas delanteras empiezan a patinar. Acelerando un poco de popa así que empieza a girar Le ayudará. Cuando las ruedas delanteras empiezan a patinar, presione suavemente el freno, poner el coche en punto muerto y se preparan para engranar la marcha.
  • En un coche de tracción trasera, gire el volante en cualquier dirección a las ruedas delanteras comienzan a patinar, pero exactamente al mismo tiempo paso profundo en el pedal de freno- no viene a bloquear las ruedas, pero al hacerlo ayuda a su vehículo para hacer girar las ruedas de atrás. Poner el coche en punto muerto y se preparan para engranar la marcha.
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 17


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    Enganche el coche en marcha y se preparan para acelerar. Cuando se enfrentan a donde quiere ir, acelerar y hacer pequeños ajustes al ángulo de dirección con volante.
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    Debe practicar girar en ambas direcciones. y experimentar con diferentes intensidades de aceleración y de frenado en el inicio del patín.
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 19
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    Si se pone la marcha en punto muerto demasiado tarde o temprano participar, es posible que tenga problemas con su transmisión.
    • método 5
    Haciendo un giro brusco con rapidez
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    Más nítida será la curva que haces, pero debe ser lenta, pero a la derecha y tomar la curva más rápido que el otro, por lo que puede darle la oportunidad que necesita.
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    Digamos (para fines prácticos) va a hacer un giro brusco a la izquierda, sin pasar por el puesto de un coche (uno de los que tienen alta base de hormigón).
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 22
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    Durante la práctica, se debería poner algunos conos en el lado del coche para representar una calle.


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    Al acercarse a la vez, que debiera apertura hacia la derecha tanto como sea posible. Utilizar los frenos sólo en este último caso (Lea las instrucciones de freno anteriores) y permanecer alineado, porque a su vez se ralentizará su vehículo.
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    Para un giro de 90 grados (o menos), sólo lo hacen desde la derecha, que se aproxime lo más que pueda, sin golpear el hormigón y luego salir de la curva de la apertura tanto de nuevo a la derecha. Esto da una mayor curso alineación posible-, es también el camino más rápido.
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    Para una curva 90-135 grados, es necesario contar con un poco de cooperación de su coche. Una vez más comenzar la derecha, pero ahora utilizar el freno de mano (si existe) para girar la parte trasera del coche. No lo use durante mucho tiempo, o si el vehículo está girando. Si no hay un freno de mano (es decir, si su coche tiene también un pie de frenado de emergencia), entonces usted tendrá que tomar la curva más lenta y siga las instrucciones para 90 grados.
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    Desde hace más de 135 grados de curvatura, es necesario un freno de mano. No desacelerar tanto como lo haría normalmente para la curvatura lugar al cabo de unos 1,5 metros donde debe hacer la vuelta. Incluso con una velocidad razonable y recta, tirar del freno de mano. Una vez que las ruedas traseras se bloquean, se gira el volante hacia la izquierda. La parte trasera del automóvil pasará y te dejan a casi 180 grados con respecto a la dirección original. Soltar el freno de mano y continuar.
  • 8
    Cualquiera de estas maniobras en un vehículo de tracción trasera o tracción total no debería tener la deriva (derrapar la parte trasera mientras que la aceleración). Mantenga los neumáticos traseros el fin es siempre la forma más rápida de hacer curvas. Si las llantas están patinando tanto a partir pierda la alineación, que está reaccionando de forma exagerada y la gasolina se debe perder acelerar y hacer que su curva más rápido.
    • método 6
    técnica de intervención en la búsqueda (maniobra PIT en Inglés)
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    La maniobra PIT es un procedimiento que ha sido utilizada por varios departamentos de policía en el mundo (también se le conoce por algunos como las necesidades técnica de inmovilización). vehículos de alta velocidad son, de acuerdo con las leyes de la física y la aerodinámica, Automáticamente menos estables que cuando son más lentos. La parte trasera del vehículo es naturalmente menos estable que la parte delantera (especialmente coches RWD cuando acelerada).
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    Antes de la ejecución de la maniobra PIT, se supone que uno de los coches se acerca un coche B atrás. Cuanto mayor sea la velocidad (autopistas estándar), mayor es la ventaja de que el coche A tiene.
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 30
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    El coche Los intentos de aproximar más bien su guardabarros delantero del guardabarros trasero del coche B. Por lo general, la maniobra se realiza cuando los dos coches están casi pegados. A partir de una distancia muy grande puede poner el coche en el peligro.
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 31
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    A velocidades superiores a 115 km / h, que no necesita más que una fuerte sacudida en el coche B. A velocidades de alrededor de 65 km / h, es posible que necesite un poco de daños en la parte delantera del coche para dar un impacto golpe en la parte posterior del coche B.
  • Drive Image titulado tácticamente (Conducción Técnica) Paso 32
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    Si el coche va el golpe inicial lo suficientemente duro, la parte trasera del coche B derrape. El coche de la necesidad de realinear, que no exceda y perder el control. El coche A tiene que frenar de inmediato para evitar golpear el lado del coche B. Mientras que dos son comparables vehículos, vehículo de A siempre debe reducir la velocidad más rápida que el coche B.
  • 6
    Esté preparado para el escape del coche B de manera tentativa se ha reducido lo suficiente como para recuperar el control. Un conductor experimentado en un coche FWD podría componerse y luego se conduce en la dirección original en el sorprendentemente altas velocidades. Un conductor experimentado en un coche RWD, una vez que el vehículo es mucho más lenta, probablemente tratando de acelerar en la dirección opuesta de la búsqueda inicial. Los vehículos AWD pueden ir en ambas direcciones.
  • Esto es una maniobra muy difícil y peligroso y sólo debe hacerse si ha sido entrenado en la técnica.
  • Encontrar más información sobre la técnica si desea más información.

    • consejos

    • El autocross (o rally) es una manera divertida de practicar las habilidades de conducción en una actividad competitiva. Esto puede mejorar su dirección estratégica de muchas maneras, pero sobre todo en la experiencia.
    • Practicar mucho, pero en lugares seguros. Mantenga su persona, vehículo y otros en el área de seguridad vale más que todas las habilidades que piensa que tiene.
    • La experimentación es la dirección estratégica de la madre. Si practicas lo suficiente al tratar de hacer cosas nuevas, encontrará algo que es mejor, más rápido o más seguro que lo que se describe aquí.
    • Prestar atención al girar. Siempre se debe observar cuando en realidad está pasando, no en sentido parece estar apuntando. Curso de conducción sigue su visión. Esto también le permite ver mejor los obstáculos próximos.

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    • Aunque la práctica es esencial, no hay que olvidar que muchas de las maniobras pueden causar daños a los vehículos. Alineación, soportes de motor, rodamientos y muchas otras partes pueden llevar a cabo o no funcionar bien. Algunas personas utilizan una "coches baratos" para practicar.
    • Cualquier práctica no se debe hacer en la vía pública! Utilice el área de su propiedad privada es siempre mejor.
    • Siempre conduzca con precaución. Cuidado con los peatones y otros vehículos.
    • Nunca violar las leyes! Obedecer los límites de velocidad, para informar sobre las normas estatales y locales y asegúrese de obedecer a todos ellos.
    • Conducir (sobre todo estratégicamente) puede ser muy peligroso, y sólo debe hacerse en situaciones de emergencia, cuando no hay otra opción.
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