3 maneras de hacer una curva cerrada con un coche de alta velocidad

Método 3:Realización de una curva de 90 grados Realización de una curva de 180 grados Haciendo una curva rápida y plana

Puede llegar un momento en su vida conductor que necesita para hacer un giro brusco a gran velocidad. Puede ser policía en una persecución a alta velocidad o puede ser simplemente tratando de evitar un accidente. Varias técnicas pueden ser usados para hacer giros muy afilados, como un parking. Si desea saber más acerca de cómo se cerró rápidamente la curva en un coche, siga estos pasos.

método 1

Realización de una curva de 90 grados

Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 1

Coloque el coche tanto como sea posible para el lado derecho. Esto le permitirá entrar en la curva haciendo un arco más largo, y permitir una mayor velocidad que se mantuvo durante el movimiento. Eso es lo que debe hacer en caso de una curva a la izquierda. Para hacer un giro a la derecha, siga las instrucciones que utilizan las direcciones inversas (a partir de la parte izquierda de la pista, por ejemplo).

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 2

Gira a la izquierda de la curva más cercana posible. También puede considerar la esquina de la curva como el ápice (punta) de la misma, por lo que debe acercarse a ella lo más posible lo más rápido posible sin chocar con ella.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 3

Aplicar los frenos lo más tarde posible. Antes de iniciar la curva, aplique los frenos para evitar perder el control del coche. Tenga cuidado de no pisar demasiado fuerte: sólo tiene que pulsar suficiente para reducir la velocidad suficiente para hacer la vuelta con seguridad. Frear muy fuerte también puede reducir la velocidad y hacer el coche vibración excesiva o perder la pista.

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Cuando se inicia la vuelta, debe ser con el pie justo al lado del pedal de freno, sino también pulsando sobre el mismo para permitir que los neumáticos delanteros tienen la máxima tracción. Durante el comienzo de la curva, lo suficiente velocidad para mantener la velocidad del coche. A la salida, acelerar gradualmente y alinear el volante.

Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 4

Salir de la curva lo más cerca posible a la derecha. Esto le permitirá tomar la curva con el radio más abierto posible, más parecido a una línea recta (que dará lugar a una velocidad más alta). Siga esta ruta también proporcionará una mejor tracción y una mejor rotación externa.

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método 2

Realización de una curva de 180 grados

Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 5

Empezar a conducir a una velocidad de unos 60 km / h. Esta será la velocidad segura para hacer el giro. Si usted está conduciendo un coche manual, utilice uno de la velocidad 3/1, dependiendo del vehículo. 180 curvas de grado también se conocen como freno de mano vueltas, porque son tan cerrado que requiere el uso de la misma, pero esto sólo se deben usar en las carreras o en situaciones muy extremas.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 6

Coloque sus manos del volante para que sea posible dar una vuelta completa en él rápidamente. Así que si usted está haciendo un giro de 180 grúas a la derecha, coloque su mano derecha en el lado izquierdo del volante para que pueda convertir a un lado de la curva rápida.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 7

Iniciar la curva sin utilizar el freno de mano. Quite el pie del acelerador y utilizar neutral si usted tiene un coche automático o pise a fondo el embrague en el caso de un coche manual. A continuación, gire rápidamente el volante en la dirección que desea ir al final.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 8

Presione el freno de mano después de comenzar la curva. Aplicar el freno de mano rápidamente (frenos de estacionamiento pueden ser operados por los pies de algunos coches) después de comenzar la curva. Esto bloqueará los neumáticos traseros y evitar que se salgan de control.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 9

Centrar el volante y las ruedas delanteras del automóvil. Si lo hace, colocar el coche en la dirección opuesta que llegó.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 10

Soltar el freno de mano a medida que centraliza el coche para recuperar el control de las ruedas y la dirección del movimiento.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 11

Si es necesario, activar el freno para poner el coche en la dirección correcta. Al presionar el pedal del freno puede ayudar a alinear un poco el coche y le impide perder el control, yendo por el camino equivocado.

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método 3

Haciendo una curva rápida y plana

Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 12

Mantenga ambas manos en el volante. Esto le ayudará a mantener el control del coche.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 13

Introduzca la curva suavemente. Trate de entrar en la curva más suave y precisa como sea posible, manteniendo el pie presionando ligeramente el acelerador.

Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 14

Utilice el acelerador para controlar el radio de la curva. Más aceleración dará lugar a un camino más abierto, menos dará lugar a un camino más cerrado. Si el coche se acercan demasiado a su vez a la parte interior de la curva, la parte trasera es probable que se derrapando. Para solucionar este problema, eliminar casi por completo el pie del acelerador, gire el volante hacia el exterior y luego acelerar tanto como sea posible durante un tiempo.

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Imagen titulada dar una vuelta cerrada rápidamente en una vista previa de coches Paso 15

Salir de la curva. Al salir de una curva rápida, puede volver a acelerar antes de tiempo porque no hay peligro de que las ruedas pierda tracción a altas velocidades.

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consejos

El uso cuidadoso de los frenos y el acelerador es también esencial, ya que su uso impedirá suavemente las ruedas se bloqueen o perder tracción en la curva de entradas y salidas.
Si las llantas están deslisando al acelerar de manera que los patines traseros del coche, está acelerando demasiado. Caer un poco el acelerador en estos casos le hará curva más rápido. Sin embargo, tenga cuidado: levante el pie del acelerador y de repente bruta hará que el peso del coche se transfiere a la parte delantera, por lo que la parte trasera aún más y causando una posible pérdida de control. El secreto es conducir equilibrada y suave.
curvas cerradas requieren mucha precisión para hacerse rápidamente. La práctica es esencial.
Cualquiera de estas maniobras a realizar con todas las ruedas motrices o coches de tracción trasera no deberían tener un resultado similar con una "deriva"Cuando la parte trasera del coche mientras se desliza velocidades. Mantenga una firma posterior del coche es siempre la forma más rápida de hacer un giro, a menos que sea muy cerrado y el suelo es resbaladizo.
Identificar el vértice y la salida de una curva (siempre prestando atención a lo que es una buena distancia delante de él) mejorará las técnicas que se enseñan aquí, por lo que es la más natural, incluso si para eso se necesita para mirar por la ventana lateral, y no a través del parabrisas.
Muchos coches tienen un reposapiés o un punto plano cerca de los pedales. Se llama un reposapiés y se debe utilizar en las curvas rápidas. Cuando se presiona con el pie izquierdo, que están obligando a su cuerpo hacia el asiento, reduciendo al mínimo el movimiento lateral del cuerpo generado por el lado de la fuerza g. Si lo hace, le permitirá un control más preciso del volante.
La mayoría de las curvas, la entrada de inicio un poco más tarde de lo normal, puede obtener un camino más simple, lo que genera una salida más rápida.
Originalmente, la deriva y otras maniobras que implican el deslizamiento coche sólo fueron hechas por los pilotos de rally que hicieron esto para tratar de mantener una velocidad más alta de la curva. El uso de tales técnicas cambia la forma de entrar y salir de una curva, pero en general se mantendrá una velocidad más alta y por lo tanto la vuelta más rápida.
Cuanto más cerrada es la curva, más se necesita para girar el volante. En una curva rápida, los movimientos de dirección deben ser suaves, y la posición de las manos no deben cambiar. En una curva normal, los movimientos deben ser suaves, sin ser lento. Ya en una curva cerrada, el movimiento del volante se debe hacer con más velocidad, incluso si el suelo es resbaladizo. Cuando el suelo tiene poca adherencia, el coche puede tomar un poco más para empezar a girar, pero si usted no cambia la posición del volante de nuevo, con el tiempo hacer la vuelta correctamente.
Si su coche en el frente de la curva de las entradas (después de soltar los frenos), trata de parar un poco más de tiempo o liberar los frenos o justo antes de la curva. Soltarlos en el lugar correcto, aumentará enormemente el agarre de los neumáticos delanteros.

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La práctica es muy importante, pero recuerda que muchas de estas maniobras pueden dañar vehículos. Alineación, pastillas, rodamientos y muchas otras partes están sujetas a desgaste o fallo. Algunas personas utilizan un coche barato sólo para practicar estas técnicas.
Algunos vehículos utilitarios deportivos tienen una historia de vuelco durante las maniobras extremas.
Recuerde que cuando se utiliza el freno de mano en un coche o de tracción delantera, es obligatorio que se involucra el embrague y dejar el coche en punto muerto para evitar que se escape. Dependiendo del tipo de diferencial de tracción a las cuatro ruedas de su coche, utilizar el freno de mano en movimiento puede destruir el sistema diferencial y la transmisión.
Maneja siempre con cuidado. Tenga en cuenta los peatones y otros vehículos.
Nuca violan la ley! Observe el límite de velocidad, buscar en las leyes y obedecer a todos!
Obviamente, estas maniobras pueden ser muy peligrosos y pueden causar lesiones graves o la muerte. Este tipo de técnica sólo debe utilizarse en situaciones de emergencia cuando no hay otra opción.
Recuerde que incluso hay que hacer "deriva" y deslice el coche son técnicas rápidas en las rutas fuera de los caminos, que definitivamente no son rápidos en el asfalto. Si lo fueran, serían usados en la Fórmula 1, por ejemplo. La manera más rápida de hacer una curva es más suave. Deslizando el coche puede impresionar, pero es una forma lenta de hacer giros sobre el asfalto.
Cualquier formación de estas técnicas no se debe hacer en la vía pública! Formación dentro de su propiedad privada es la mejor opción.