Como Frear un coche en la distancia más corta posible

2 Métodos:Frenado y la parada un coche con ABS Frenado y detención de un coche sin ABS

fue olvidado el arte de frenado de un coche. Con el advenimiento del sistema antibloqueo (ABS famosos frenos) de la gente simplemente pisar el freno sin tomar ningún otro tipo de atención necesaria. Para aprender a frenar y parar el coche en la distancia más corta posible, pero manteniendo el control del vehículo, sólo tienes que seguir estos pasos.

método 1

Frenado y la parada un coche con ABS

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 1

Pisar el freno suavemente pero con firmeza. Cuando se presiona el pedal de freno de un coche con ABS, se sentirá el freno latiendo debajo de su pie, a veces violentamente. No tenga miedo o dejarlo - es sólo los frenos hacen su trabajo. Accionar el pedal rápidamente, pero no a la vez. Esto es esencial para maximizar el potencial de la frenada coche. El objetivo no es dejar que los neumáticos salen de la tracción. Es importante, sin embargo, no presione el pedal del freno gradualmente si su coche tiene ABS.

https://pad2.whstatic.com/images/thumb/1/10/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-1-preview.jpg/550px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corto-Distancia-Paso-1-preview.jpg

El secreto es que pisar el freno y rápido, mientras que pone presión sobre el pie izquierdo contra el reposapiés para estabilizar el cuerpo.
A medida que la velocidad del coche se reduzca, podrá gradual y suavemente tomar la fuerza del pie en el pedal del freno y mantenerlos con la máxima eficiencia.

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 2

No frene y evitar el coche al mismo tiempo. gire suavemente el coche durante el frenado para evitar una colisión. Sin embargo, no gire el volante a la vez, ya que esto puede estropearse el vehículo. Es común que las personas desvían un animal pequeño y terminan chocando contra un árbol o de otro coche. En algunas circunstancias, como cuando un niño salta en la parte delantera del coche, que es seguro para encender el vehículo, mientras que aplica los frenos. La práctica en un entorno tan Safe, que tendrá una idea de cómo va a reaccionar el coche. Estas son algunas alternativas para detener el coche:

https://pad3.whstatic.com/images/thumb/6/63/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-2-preview.jpg/550px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso-2-preview.jpg

https://pad3.whstatic.com/images/thumb/6/63/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-2-preview.jpg/300px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso-2-preview.jpg

Frenado curva - al mismo tiempo, girar el coche en la dirección del giro y pisar el freno a la ligera. Esto hace que el coche se incline hacia adelante, presionando las ruedas delanteras en el suelo y dar más agarre a la dirección. Esta es una técnica básica, y no la curva debe hacerse sin ella.

de frenado de arrastre - este es un método de frenado suave durante los giros, y proporciona un control mejor y más seguro sobre el vehículo. El hecho de que el peso del coche ir a los resultados delanteros con más tracción en las ruedas delanteras.

Parada de emergencia - si tiene que detenerse rápidamente, no tenga miedo de usar los frenos, incluso en medio de una curva. En los vehículos con ABS, un paso atrás en el pedal. No ABS, freno moderadamente (70%) y, al mismo tiempo, deshacer un poco de curva.

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 3

Evitar acoplar la marcha de paradas rápidas. La transmisión está diseñada para acelerar el vehículo, y no al contrario. El diseño del engranaje de transmisión no está diseñado para ello. Por lo tanto, no es un componente del sistema de frenado. Sin embargo, si usted opera un camión contenedor, a continuación, la historia cambia. Está equipado con frenos de aire y motor de freno por una razón diferente de los turismos. Sin embargo, lo ideal es utilizar el freno motor para mantener o disminuir la velocidad a la pista peraltada mucho. .

El calor generado por el motor se absorbe y se elimina de manera eficiente por el sistema de refrigeración, el radiador y el ventilador. Esto evita que los frenos de sobrecalentamiento, de modo que será más eficaz cuando se requiere un frenado máximo.

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 4

Centrarse en la dirección que va, no en lo que se quiere evitar. Es muy difícil de desviar la atención de algo para lo que busca directamente, y muchas personas tienden a centrarse en lo que preocupa. En su lugar, se centran en la dirección a la que desea el coche para ir (un lado del objeto) y prestar atención a cómo se comporta el coche.

https://pad2.whstatic.com/images/thumb/4/43/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-4-preview.jpg/550px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso 4-preview.jpg

https://pad2.whstatic.com/images/thumb/4/43/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-4-preview.jpg/300px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso 4-preview.jpg

método 2

Frenado y detención de un coche sin ABS

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 5

"Tómalo con calma" en el pedal del freno. Si su coche tiene ABS, entonces no apuntar el pie en el pedal una vez. En su lugar, aumentar gradualmente la presión del pie con la firmeza más rápida posible para detener el coche. Usted debe pisar el freno hasta justo antes de los neumáticos empiezan a patinar - es cuando los neumáticos llegan al límite de tracción. Presione el pedal una vez y bloquear los frenos y hace que el coche pierda el control.

https://pad3.whstatic.com/images/thumb/a/a1/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-5-preview.jpg/550px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso-5-preview.jpg

https://pad3.whstatic.com/images/thumb/a/a1/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-5-preview.jpg/300px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso-5-preview.jpg

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 6

Presione el pedal hasta que los frenos se bloqueen. Esto se llama "de frenado en el límite"Y hace que el coche se detiene tan pronto como sea posible. Se escuchará un leve canto de los neumáticos, lo que significa que no se ha alcanzado el límite, y está haciendo lo correcto. Si los frenos de las ruedas hacia arriba y se pierde el control del vehículo, que significa que fue demasiado lejos. Deje que el coche vaya y aplicar los frenos de nuevo.

https://pad3.whstatic.com/images/thumb/a/ac/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-6-preview.jpg/550px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corto-Paso Distancia-6-preview.jpg

https://pad2.whstatic.com/images/thumb/a/ac/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-6-preview.jpg/300px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corto-Paso Distancia-6-preview.jpg

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 7

No mirar el objeto con el que va a colisionar. Mira las caras del objeto y conducir el coche lejos de él en lugar de chocar de frente. Si usted no puede tomar su atención del objeto, entonces usted no será capaz de concentrarse en el frenado en el límite, lo que requiere concentración total.

https://pad3.whstatic.com/images/thumb/7/70/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-7-preview.jpg/550px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso-7-preview.jpg

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 8

Pulse el pie izquierdo en el suelo. Esto ayudará a preparar su cuerpo contra el daño y dejar aumentar la sensibilidad a la acera.

https://pad2.whstatic.com/images/thumb/8/83/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-8-preview.jpg/300px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso-8-preview.jpg

Imagen titulada frenar y parar un coche en la vista previa de la distancia más corta Paso 9

la práctica de frenado en el límite. Se necesita tiempo y práctica para dominar esta técnica. Un poco de entrenamiento en un estacionamiento vacío puede aumentar las posibilidades de trabajo cuando llegue el momento. Por otra parte, la práctica de pisar los frenos en una base diaria, tanto en firme como la ligera, ayudar en la capacidad de detener así - y puede salvar su vida.

https://pad2.whstatic.com/images/thumb/e/ec/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-9-preview.jpg/550px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso-9-preview.jpg

https://pad3.whstatic.com/images/thumb/e/ec/Brake-and-Stop-a-Car-in-the-Shortest-Distance-Step-9-preview.jpg/300px;Brake-and- stop-del-coche-en-el-corta-Distancia-Paso-9-preview.jpg

Es posible comprobar visualmente que marca el momento en que los frenos y el momento en el coche, con el fin de darse cuenta de la diferencia entre los neumáticos y enclavadas desenganchada.

Práctica extra: bloquear los frenos de propósito. Ahora, la práctica de la reducción de la presión sobre el pedal hasta que destravarem- a continuación, pulse de nuevo para alcanzar la presión óptima. Inevitablemente, se pasa el límite de presión óptima, o la superficie va a cambiar durante frenagem- Es por ello que esta práctica es esencial.

Tome nota: todas las superficies y la velocidad tienen diferentes puntos de presión óptimos. Es por eso que usted debe practicar en una pista seca, a continuación, intente una pista mojada.

consejos

A veces, sólo un buen suficientemente limpia. La forma más fácil de limpiar los frenos es acelerar la velocidad de la carretera (100 a 110 kmh) en una zona segura y detener rápidamente (sin bloquear los frenos).
En superficies de baja adherencia como la grava suelta, la nieve o el hielo, el neumático no canta, y es más difícil de realizar el punto de presión óptima. Es mejor mantener la tracción y no empujar demasiado duro (que también mantiene un registro de dirección).
Trate de usar un freno de mano poco para reducir la distancia de frenado. Pero no se exceda. Comience suavemente y luego aumentarla. Esto requiere un poco de práctica, pero ayuda mucho.
Trate de hacer que el neumático cantar un poco en el frenado repentino. Ya sabes, entonces, que es el límite de tracción.
Practicar en un lugar seguro. a mantenerse, su coche y otros en el área de seguridad vale más que todas las habilidades que piensa que tiene.
En un vehículo con frenos desregulados (cuando los frenos en un lado son más duros que la otra), mantener la tracción adecuada para corregir la dirección del vehículo.
En caso de que el vehículo con los frenos traseros más sensibles a la parte delantera o viceversa, trate de comprobar las pastillas de freno y rotores. Vuelva a colocar las pastillas de freno si es necesario.
Si se olvida de desequilibrio entre la parte trasera y delantera del coche en una situación en la que no puede ver o reparación: Si los frenos delanteros son más sensibles que la parte trasera, freno normalmente (aunque de frenado es más lento, sigue siendo la mejor opción ).
Si los frenos traseros son más sensibles que la parte delantera, pare inmediatamente el coche. A pesar de la frontal perfectamente equilibrado / sesgo trasera capaz de detener el coche rápidamente, todos los coches se fabrican con polarización directa. Esa es la forma más segura. Si la captura de nuevo en primer lugar, entonces algo está errado- dejar de conducir el coche. Llevarlo a un mecánico que revise el sistema de frenos. La reparación puede ser tan simple como la instalación de un comprimido más fuerte en el frente o hace más suave. Si el bloqueo del freno trasero, disminuir la presión sobre el pedal para destravarem. Frenado con frenos traseros bloqueadas hacen que el coche funcione.

anuncios

Nunca romper la ley! La atención a los límites de velocidad y asegúrese de obedecer todas las leyes.
Estar familiarizado con los frenos no es excusa para acostumbrarse al frenado brusco o pegado en el coche delantero. Siempre tenga cuidado en la carretera, manteniendo una distancia segura de los peatones y otros coches.
Si pasa la presión óptima, se pierde el control del coche. Durante el frenado (como se señaló anteriormente), debe haber un mínimo de control- perderá vehículo de tracción a cambiar de dirección. Por lo tanto, dominar la técnica descrita en "Práctica adicional", en el paso 3.
paradas de pánico puede hacer que el freno de discos pulsan y vibrar el volante durante el frenado. Esto se describe erróneamente como "deformar los rotores ". Incluso en los coches de carreras, los rotores no se deforman. Lo que hace que este es el sobrecalentamiento de los frenos. Cuando las tabletas de sobrecalentamiento, dejan un residuo en el rotor. Por lo general, esto sucede después de una parada de pánico o un semáforo cuando los frenos se mantienen estrechas. A continuación, no se pueden enfriar de forma natural. El material de la almohadilla se transfiere al rotor en el sitio de contacto. Esta desigual acumulación de material se puede notar cuando se aplican los frenos de nuevo.
Conducir con seguridad en todo momento. Cuidar de los peatones y otros vehículos.
Cualquier cosa que la práctica debe hacerse fuera de la vía pública! El área de su propiedad es el mejor lugar.
No se involucre la parte demandada en una transmisión automática para tratar de detener el vehículo. Puede ser que el motor se para y se pierde el control de la dirección y los frenos.
paradas de pánico práctica que dejan residuos de caucho en la pista puede hacer que el neumático gire el borde. Esto deja el neumático desequilibrada, que se endurece la dirección. El equilibrio de los neumáticos debe hacerse después de estas prácticas.
Desencadenan o repetidas también los frenos a alta velocidad pueden sobrecalentar el sistema de frenos y el desgaste de ellos. frenos desgastados reducen la potencia de frenado. Si, durante la práctica, se observa un aumento en la distancia de frenado o el pedal de freno se siente "esponjoso", dejar que los frenos se enfríen.