Cómo aterrizar un helicóptero Después de que el piloto lleva muerto Haver

2 Métodos:aterrizaje después del aterrizaje

Digamos que usted está haciendo que gira de un helicóptero de los cañones en el Parque Nacional de Sierra Aparados cuando de repente un pájaro vuela hacia el parabrisas, destruyéndolo y alcanzar piloto completo. Si, que no es un piloto está en la posición deseada de estar en un helicóptero sin piloto, que necesita a la tierra. Con un poco de preparación mental y una gran cantidad de suerte, se puede lograr.

pasos

Imagen titulada helicóptero tierra después de su piloto se ha Paso 1 Killed

Toma el mando del piloto.

Es probable que se estudiando detenidamente el comando, haciendo que el helicóptero bajar la nariz hacia el suelo.
Una persona sentada detrás del piloto será de gran valor en esta situación, y retenerlo.
Tire el piloto de nuevo en el asiento y abroche el cinturón de seguridad, manteniéndolo en su lugar. Alternativamente, se puede tratar de tirar de la correa hacia adelante, lo que le obligó a coger forma reflexiva (como ocurre en una parada repentina en el coche).

Imagen titulada helicóptero tierra después de su piloto se ha Paso 2 muertos

Familiarizarse con los controles. Por desgracia, las posibilidades de tener el segundo grupo de controles instalados en el helicóptero turístico están cerca de cero, siendo este el momento en que cae hacia gritando muerte.

cíclica: El comando de control principal entre las piernas se llama cíclico. Empujarlo, y la nariz se cae. Tira de ella y ocurrirá lo contrario. Empuje hacia la izquierda, y el avión se desvía hacia la izquierda. Hacerlo bien y el resultado se invertirá.

pedales: El pedal al piso controlar la rotación de la cola. Empujar el pedal izquierdo para girar la nariz a la izquierda, y el derecho a hacerlo en la dirección opuesta. Puede utilizarlos para mantener la nariz hacia el frente. Si desea girar el helicóptero, utilice el cíclico- ajustar los pedales sólo cuando sea necesario para evitar que la nariz se toma a un lado u otro.

colectiva: El comando que se baja al suelo, al lado de su muslo izquierdo, es el colectivo. Él es responsable de hacer las cuchillas giratorias emitidos más o menos aire. Al tirar todos ellos se volverá ligeramente, obligando a un mayor consumo de aire a través del sistema de rotor.

del acelerador: El acelerador que controla la velocidad del motor se encuentra generalmente como una palanca similar a las bicicletas en el colectivo, o como una palanca encima de la cabeza entre los dos pilotos. En casi todos los helicópteros, el acelerador es automática. Antes del despegue, se define el 100% y permanece así durante todo el tiempo. Así que no te metas con el acelerador.

La radio y la intercomunicación: Sobre cíclica, es probable que haya un gatillo (piensa Top Gun: "demasiado cerca para los misiles, cambio a las armas"). Diferentes helicópteros operan de diferentes maneras. A veces, hay que apretar el gatillo por la mitad para utilizar el intercomunicador y completamente para usar la radio. En otras ocasiones, se empuja a utilizar el intercomunicador y prensa para la transmisión de radio. Hay también generalmente un interruptor de suelo que también puede funcionar como un intercomunicador o radio. Si tienes tiempo y la aeronave se encuentra bajo control, probar algunos de estos comandos y ver si se puede hablar con alguien.

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Hacer volar aviones a partir Alineados y plana.

Este paso es crucial para su seguridad. Una vez que estás alineado y nivelado, se puede idear un plan, relajarse un poco y empezar a sentirse el helicóptero.

Hacer pequeñas entradas de control. Si la nariz apunta hacia abajo, tirar un poco el control y ver qué pasa. Si lo hace, no es suficiente, tire de él un poco más. Ir poco a poco y es siempre lo que le llevará a un lugar seguro. Se necesita tiempo hasta que sus comandos de control para entrar en vigor. Por lo tanto, ir a la cíclica durante un tiempo y contar hasta tres antes de decidir que no está funcionando.

No deje que la nariz está por encima del horizonte (volar a mayor altitud). Esto hará que su velocidad de aire se reduce y el resultado final será en el aire. Si esto es algo que nunca se ha hecho en el pasado, es muy probable que caer y morir en un accidente. La mayoría de los helicópteros pequeños quedan a salvo en aproximadamente 60 nosotros- que serán más eficientes aquí que en cualquier otra velocidad y, por otra parte, la velocidad de avance le mantendrá de acuerdo en este punto.

Si necesita detener una caída, o iniciar una subida, mantenga la altura de la nariz mediante la cíclica y tirando suavemente del colectivo - hacer movimientos de 6 mm y esperar a ver qué pasa. El morro del helicóptero debe quedar ligeramente por debajo del horizonte para todo lo que hacen.

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Vuelo a la seguridad.

Una vez que tenga el helicóptero bajo algún tipo de control, es necesario empezar a pensar en el rellano. Su mejor apuesta es un aeropuerto importante. Es probable que tenga que aterrizar como un avión y por lo tanto necesitan una gran pista de cemento. Grandes aeropuertos tienen todo el equipo de emergencia y las mayores pistas concretas.

Un pequeño aeropuerto es su mejor apuesta siguiente, seguido por una calle ancha, recta y sin cables, y, por último, un campo abierto.

Si se pudiera hablar con alguien en la radio, es de esperar que le pondrá en contacto con un controlador de radar. Él le dirá a dónde ir.

Si no está hablando con nadie, la forma más fácil de encontrar un sitio es a través de GPS. Con suerte, su helicóptero tendrá una pantalla con un mapa que se muestra en tiempo real. Su funcionamiento es muy similar a lo que tiene en su coche. Debe haber un pequeño avión en el mapa digital, que es. También debe haber algunos símbolos que representan a los pequeños aeropuertos, con sus identificaciones de tres letras próximos a ellos (por ejemplo:. CGH al aeropuerto de Congonhas).

Empieza a hacer una curva lenta y mirar el mapa a su vez alrededor de la aeronave en miniatura. Una vez que la nariz de su punto digital de la aeronave hacia el símbolo de aeropuerto, volar nivelado y directamente en su dirección, y que finalmente va a ejecutar en el aeropuerto - o estar sin combustible en el intento. Continuar a mirar por la ventana en algo a la distancia (preferentemente el aeropuerto si es visible). Si el aeropuerto a la vista, que sea en el mismo punto de vista de su parabrisas le llevará directamente a él. Reducir la altitud de forma gradual y lentamente. Si este no es el aeropuerto de buscar, pero algo cerca de ella, tenga cuidado de mantener la altitud, por lo que el objetivo se moverá lentamente hacia el campo de visión - a continuación, elija otro objetivo hasta que encuentre el aeropuerto.

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El enfoque.

Ahora el juego ha terminado. Esperemos que por ahora se han aprendido cómo controlar básicamente el helicóptero. Recuerde que aterrizar como un avión, con una velocidad de aire frontal. Si intenta flotar y aterrizar en un punto, que puede golpear y morir - este movimiento sólo puede ser realizado por pilotos con experiencia!

La clave para un buen método consiste en poner en orden para alinearse con la pista de aterrizaje (no tener que hacer curvas de última hora), descendiendo lentamente para no sumergirse en el suelo.

Tómese un momento para asegurarse de que todo el mundo está con sus cinturones de seguridad abrochados y que ningún artículo en su mano se mantienen.

Una vez que estén alineados con los de la pista de aterrizaje empujar el colectivo ligeramente para comenzar a recorrer lentamente. Imagine un segmento de cuerda que va desde el final de la pista hacia el helicóptero. Volar hacia abajo en la cuerda. Recuerde que debe hacerlo con la nariz ligeramente hacia abajo, manteniendo la velocidad bajo control durante la aproximación. Seguir buscando en un punto situado a unos 50 m después del inicio de la pista, tratando de mantener este lugar en el campo de visión.

Al acercarse al punto deseado, es posible que calcularon mal su enfoque y, finalmente, aterrizó antes o después de la pista de aterrizaje, o su lado. Usted debe decidir si para dar la vuelta y tratar de alinear de nuevo. Si nota con razonable confianza en sus habilidades para volar y al ras Alineados, esta es la mejor recomendación. Los últimos 30 metros no sirven como mejor momento para fijar un enfoque inadecuado. Tire del colectivo de unos 5 cm y esperar a ver cómo responde el helicóptero. Usar los pies para seguir adelante. Él debe subir, pero incluso si no fue así - y tiene único nivel - tire el colectivo de más de 2 cm y esperar. Mantenga el helicóptero alineado con los pies. Repita estos pasos para subir.

Sin embargo, si usted ha estado luchando con fuerza durante el descenso, se decide optar por un pequeño golpe en el aeropuerto en vez de un grande, en una casa de vecindad.

método 1

aterrizaje

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En los últimos segundos antes del aterrizaje, se sentirá el impulso de tirar del colectivo arriba. No lo haga. Es posible que desee para tirar de él para amortiguar la caída, pero siempre y cuando usted no está gritando en una caída hacia el suelo, no se preocupe acerca de un aterrizaje forzoso. Los helicópteros son bastante robustos, y esto no es ni siquiera ella - por lo que no se preocupe por amasar un poco.

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Utilizar los pedales para mantener el morro del helicóptero apuntando hacia la pista de aterrizaje. Pequeñas correcciones son todo lo que necesita. Si usted comienza a desplazarse hacia los lados, resistir la tentación de pisar el pedal del todo opuesto. Esto hace que empeorar las cosas.

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En caso de contacto, continuar con el funcionamiento del helicóptero! A medida que desliza la pista de aterrizaje, seguir utilizando los pedales a punto de la nariz, y seguir en el uso del cíclica para mantener el disco del rotor plano (que es lo que has estado haciendo para mantener un poco la nariz hacia abajo de la línea de horizonte).

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Una vez que haya tocado el suelo, mueva lentamente el colectivo por completo hasta que se detenga. Este movimiento del colectivo hará que la nariz para activar una u otra manera. Utilizar los pedales para mantenerlo alineado con la pista de aterrizaje. Después de haber bajado el colectivo por completo, el helicóptero se detiene abruptamente. ¡Enhorabuena! ¡Usted está vivo!

método 2

después del aterrizaje

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No deje las hélices del helicóptero corriendo! Utilizando el acelerador, apagar el motor. Si está activado el comando colectiva, lo puso en punto muerto. Si se trata de una palanca en el techo central de la aeronave, tire de ella de vuelta a la posición neutral. Casi siempre hay una forma segura de evitar que accidentalmente se apague el motor. Es probable que tenga que pulsar un botón para rodar el acelerador, o tirando de una palanca para mover por completo. Una vez que descubre este secreto, escuchar inmediatamente los motores apagados.

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Después de que el motor ha sido desactivado, se muele mantener el nivel de todos los controles hasta que todo deja de moverse. Usted y los otros pasajeros puede entonces salir del helicóptero. No mueva el piloto herido o muerto hasta la llegada de los paramédicos.

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Si el helicóptero está en llamas después de aterrizar, es posible que desee salir antes de que deje de moverse y retire el piloto incapacitado a cabo. Pero tenga mucho cuidado mientras se encuentra cerca de la hélice. Sin ti para mantenerlos bajo control, pueden ser lo suficientemente baja para cortar su cuerpo por la mitad. La velocidad típica de la punta de una hélice de helicóptero está en el rango de 720 km / h (algunos son incluso más rápido), por lo que no se detiene si estás mano, cabeza o el tronco en el camino.

consejos

El control de la aeronave es su principal preocupación. No empiece jugando con radios intercomunicadores y hasta que esté bajo control.
Si usted tiene pasajeros, los utilizan. Pueden buscar aeropuertos, tratando de hablar por la radio y ayudar al piloto incapacitado.
Tratar de despertar al conductor. Esta debe ser la principal preocupación de cualquiera de los pasajeros, pero incluso si usted está solo, tratar de hacer algo (suponiendo que la aeronave está bajo control). Gritar por el intercomunicador, tomar abofetearlo o hacer cualquier otra cosa. Si se puede despertar, puede hacer que el aterrizaje.
La mayor parte de la información presentada en este documento también se aplica al aterrizaje de una aeronave de ala fija, si el piloto está muerto.

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Mantenga su velocidad aérea altamente recuerda el 60 que? Activación de la aeronave para reducir su velocidad a menos que este valor hará que se pierda la altitud. Si es demasiado lento, con el tiempo flotando en el aire, lo que resulta en una necesidad urgente de controlar a toda prisa durante unos 8 segundos antes de girar y caer.
Suponiendo que usted puede hacer este aterrizaje, no lo deje hasta que todo ha dejado de girar.