Cómo volar un helicóptero: 8 pasos (con fotos)

2 Métodos:Controles de helicópteros maniobras básicas

Alguna vez soñó con volar un helicóptero? Pilotar un helicóptero requiere un conjunto diferente de habilidades para pilotar un avión, o cualquier aeronave de ala fija. Mientras que un avión depende movimiento frontal para mover el aire sobre las alas y crear la elevación, crea un apoyo de helicópteros utilizando cuchillas giratorias. Es necesario dos manos y los dos pies para volar un helicóptero. Esta guía le ayudará en su camino para convertirse en un piloto de helicóptero.

parte 1

Controles de helicópteros

Imagen titulada helicóptero mosca Paso 01

Familiarizarse con los componentes y controles del helicóptero. Lea el manual de instrucciones de su aeronave específica. Éstos son algunos de los controles básicos que necesita saber para operar un helicóptero:

La palanca de control colectivo está montado en el piso de la cabina en el lado izquierdo del asiento del conductor.
El acelerador se coloca en el control colectivo de la daga.
El control cíclico es la palanca situada directamente delante del asiento del conductor.
Los pedales en el suelo controlan el timón.

Imagen titulada helicóptero mosca Paso 02

Operar el control colectivo con la mano izquierda.

Elevar el control colectivo al helicóptero y descarga a por ella. El control colectivo cambia el ángulo de las palas en el rotor principal, que está por encima de la cabina.

Ajustar el acelerador. Si bien se suspende el control colectivo, es necesario aumentar la potencia del motor. Disminuir la potencia al tiempo que reduce el control colectivo. La posición de la mariposa está directamente relacionada con el control colectivo de manera que se ajusta el RPM. Sólo tiene que hacer ajustes cuando sea necesario.

Imagen titulada helicóptero mosca Paso 03

Utilice el mando cíclico con la mano derecha. El control cíclico es similar a una "palanca de mando", y es muy sensible. Por lo tanto, usted debe hacer movimientos muy suaves.

Empuje el control cíclico hacia adelante para avanzar, espalda con espalda y de lado a lado para mover hacia los lados. El control cíclico no cambia la dirección de la nariz helicóptero, pero el ángulo de la cabina hacia adelante o hacia atrás ( "pitch") o a un lado o el otro ( "roll").

Imagen titulada helicóptero mosca Paso 04

Operar los dos pedales con los pies. Los pedales (con función anti-par) controlan la dirección en la que el helicóptero está apuntando.

Sin problemas aumentar la presión sobre el pedal izquierdo para girar la nariz a la izquierda, o aumentar la presión hacia la derecha para mover el morro del helicóptero a la derecha.

Los pedales aumentar o disminuir la fuerza que produce el rotor de cola, y por lo tanto controlar la dirección de la nave. Sin un rotor de cola, el helicóptero se convertiría naturalmente en la dirección opuesta al rotor principal.

parte 2

maniobras básicas

Imagen titulada helicóptero mosca Paso 05

Despegue. Siga estos pasos para realizar un despegue estándar:

En primer lugar, asegúrese de que el acelerador esté en absoluto. Espere hasta que haya alcanzado el nivel correcto de RPM.
Tire del control colectivo gradualmente hacia arriba. Mientras que el helicóptero está en aumento, pisar el pedal izquierdo (pedal derecho para los modelos no estadounidenses). Continuar tirando del control colectivo y pisar el pedal izquierdo. Ajustar el pedal si la aeronave está girando hacia la izquierda o hacia la derecha.
El helicóptero conseguir de la tierra y que empezará a usar el control cíclico. Sin dejar de apretar el control colectivo y pisar el pedal, ajuste el control cíclico para nivelar el helicóptero después del despegue. empuje suavemente el control cíclico para comenzar a moverse hacia adelante.
Cuando el helicóptero sobre el movimiento vertical a la horizontal (hacia adelante), que va a temblar un poco. Empuje el control cíclico un poco más para mantener el movimiento horizontal. Este fenómeno hace que el temblor se conoce como ETL ( "sustentación traslacional efectiva").
Después de pasar el ETL, reducir el control colectivo y aplicar menos presión sobre el pedal. Empuje el control cíclico hacia adelante para evitar un aumento de la actitud de la nariz y reducir la velocidad de avance.
Después de despegar, bajar la presión hacia adelante en el control cíclico. El avión comenzará a elevarse y ganar velocidad. Desde este punto, los pedales se utilizan principalmente para estabilizar la aeronave. La mayoría de las maniobras, sólo requieren una combinación de controles cíclicos y colectivos.

Imagen titulada helicóptero mosca Paso 06

"Paire" para encontrar el equilibrio entre los controles colectivos, cíclicos y el timón.

Aprender a hacer esto con un instructor que pueden operar los otros controles medida que la práctica de uno en uno, y luego en combinación. Debe aprender a anticipar el intervalo de tiempo entre el funcionamiento de los controles y la reacción del helicóptero.

Imagen titulada helicóptero mosca Paso 07

Subir y bajas velocidades utilizando acuerdo con el manual de operación del piloto. Esto variará según el terreno. Mantenga 15 al 20 de nosotros para una subida empinada. Aumentar el control colectivo cuidadosamente y asegúrese de no exceder el límite de indicador de par amarilla.

Imagen titulada helicóptero mosca Paso 08

Touchdown, teniendo cuidado de tener siempre su punto de aterrizaje a la vista. Esto puede significar que usted tiene que ajustar su dirección de la nariz en un cierto punto, ya que se acerca.

Trate de permanecer alrededor de 60-150 metros por encima del suelo, o cualquier obstáculo cuando se encuentra a 500 metros del punto de aterrizaje.

Mire su velocidad. A unos 200 metros de la zona de zona de descarga, reducir la velocidad a 40 nudos y comenzar a recorrer. Compruebe su velocidad de descenso. Tenga cuidado de no dejar su velocidad vertical para ir a más de 300 pies por minuto.

Al aproximarse a la zona de aterrizaje, disminuirá gradualmente a 30 y luego a 20 nudos. Puede que tenga que llevar la nariz hacia arriba para reducir la velocidad. Si lo hace, se pierde momentáneamente la vista de la zona de aterrizaje.

Seguir adelante cuando llegue a la zona de aterrizaje, ya que es mucho más difícil de controlar la aeronave a flotar por encima del primer objetivo, debido a los escombros y el polvo levantado. Cuando la búsqueda de la meta delante de la nariz de la aeronave, se puede descargar el control colectivo.

Ponga el freno de estacionamiento. Suelte el control cíclico y tratar de empujarlo para dar la nivelación. Mantener baja la velocidad de descenso e ir ajustando el control colectivo.

Cuando se haya puesto en contacto con el suelo, asegúrese de que se ponga el freno de estacionamiento. Siguiendo, puede comenzar a disminuir al máximo el poder.

consejos

Ser lo más suave posible con los controles y recordar el dicho: "Vuela con las presiones, no movimientos".
Los pilotos del helicóptero se sientan justo al lado de la aeronave. A medida que la rotación del rotor crea un mayor apoyo en el lado derecho, el peso del jinete ayuda a dar un contrapeso en ese lado. Sentado justo al lado también permite a los pilotos para operar el control colectivo con la mano izquierda, dejando la derecha libre para lidiar con el control cíclico, que es más sensible.
Los pilotos del helicóptero vuela a una altitud estándar diferente de las de los pilotos de aeronaves de ala fija para evitar el tráfico de este tipo de aviones.
Enfoque su visión sobre unos 800 metros de su campo de especialización permitirá.

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Al iniciar las clases, tener cuidado con el tiempo de respuesta del helicóptero después de la activación de algún tipo de control. Si comete un segundo comando antes de que el helicóptero responde a la primera, es posible perder el control de la aeronave.