Cómo aterrizar un avión en caso de emergencia

2 Métodos:Paso 1 de 2: Medidas preliminares Paso 2 de 2: procedimiento de aterrizaje

¿Alguna vez se preguntó cuál sería el piloto de su avión estaba inconsciente? Si no hay nadie más capaz de volar el avión, su seguridad puede depender de que tome varias decisiones importantes. Su destino será probablemente ser guiado por alguien en la radio, pero este artículo puede ayudarle a saber qué esperar. Aunque este tipo de situaciones son comunes en las películas y programas de televisión, no hay noticia de que una persona sin entrenamiento ha aterrizado en un avión grande "mundo real". Pero con algunas habilidades y orientación de los controladores aéreos básicos, es posible prepararse para el momento.

método 1

Paso 1 de 2: Medidas preliminares

Tome asiento en la cabina. El capitán general se sienta en el banco de la izquierda, donde se concentra la mayor parte de los instrumentos (especialmente para aviones monomotores ligeros). Abróchense los cinturones de seguridad. A pesar de que la mayoría de aviones tienen los mismos instrumentos en ambos lados, es preferible que se sienta en el lado izquierdo. No toque los controles todavía! es probable que se activó el piloto automático. Deje que aún habilitado.

Asegúrese de que el piloto inconsciente no se apoya en el bastón (equivalente a una rueda del avión). Algunos aviones puede tener otro control de la dirección, escriba una "palanca de mando" lado izquierdo del asiento del capitán.

Controlar su respiración. Probablemente se tensa con la gravedad de la situación. Realizar un seguimiento de su respiración le ayudará a enfocar. Inhale y exhale lentamente, diciéndole a su cuerpo que usted está en control.

Imagen titulada tierra un avión en caso de emergencia Paso 3

Establecer la nivelación de la aeronave. Si el avión está claramente en aumento, descenço o hacia un lado, coloque suavemente el nivel basado en el horizonte. Finalmente esos años jugando juegos de video serán útiles!

Busque el indicador de "horizonte artificial". Este equipo se parece a la imagen del horizonte y las alas de los aviones dibujados. El horizonte superior es azul (el cielo) y la parte inferior es de color marrón. En los aviones más sofisticado, este equipo puede estar dentro de una pantalla de ordenador en frente del piloto. En los aviones más antiguos, que está en el centro de la primera fila de instrumentos. En los aviones contemporánea, hay una "pantalla" llamada "pantalla principal de vuelo" (PFD), que muestra información como la "velocidad indicada" (NIC - velocidad del aire), que se nos presenta, "velocidad de avance" (GS - Velocidad el suelo), altura (medida en pies) y el cojinete. En PFD también se activará la indicación piloto automático, por lo general denotado por AP o CMD.

Correcta "pitch" (nivel vertical) y "banco" (nivel horizontal), si es necesario, de modo que las alas en miniatura son a nivel del horizonte artificial. Si ya están nivelados, no toque los controles, siguiendo el siguiente paso. Si necesita nivelar el avión, ajustarlo tirando del palo (o "palanca de mando") hacia usted para llevar la nariz hacia arriba o empujar hacia adelante para bajar la nariz. Puede corregir "banco" (nivel horizontal) girando la palanca de mando hacia la izquierda o derecha para girar en esas direcciones. Al mismo tiempo, debe excercer una ligera presión sobre el palo para evitar que el avión pierda altitud.

Encienda el piloto automático. Si se trató de fijar el nivel avión, el piloto automático está probablemente fuera. Encenderlo pulsando el botón que se puede describir como "piloto automático" o "piloto automático", "AFS" o "AP" o algo similar. En aviones que botón se encuentra en el centro del panel de control en una posición en cualquiera de los controladores puede conducir.

Si el hecho de pulsar este botón se produce movimientos o cualquier otra cosa que no desea, pulse de nuevo para apagarlo. Pero recuerde, por lo general la mejor manera de hacer que un avión vuela de forma estable no está presionando todos los botones, ya que está diseñado para permanecer estable.

método 2

Paso 2 de 2: procedimiento de aterrizaje

Imagen titulada tierra un avión en caso de emergencia Paso 4

Pedir ayuda en la radio. Busque un micrófono de mano, que es normalmente la izquierda del asiento del piloto, justo debajo de la ventana lateral, y utilizarlo como un comunicador de radio. Encuentra el micrófono o el "auricular" piloto, prensa, mantenga pulsado el botón y repita "Mayday" tres veces, seguido de una breve descripción de su emergencia (piloto inconscientes, etc.). Recuerde que debe soltar el botón para escuchar la respuesta. Un controlador de vuelo del aeropuerto le ayudará a volar el avión para un aterrizaje seguro. Escuchar con atención y responder a sus preguntas en la medida de sus capacidades para que puedan ayudar mejor.

Como alternativa, se puede tomar el receptor de cabeza del piloto y pulse el botón push-to-talk (PTT), que está en el palo. Tenga cuidado de no presionar otros botones en el joystick, especialmente el piloto automático. Prefiero el comunicador de radio.
Intente conectar la frecuencia que se encuentra actualmente - en el que el piloto ya se estaba comunicando con alguien - en busca de ayuda. Utilizar las palabras "May-Day, mayo-Día"Al principio de su llamada. Si eso no funciona después de varios intentos, y si usted sabe cómo cambiar la frecuencia de radio, puede pedir ayuda a una frecuencia de 121,50 MHz.

Si ve una luz roja en el tablero de instrumentos, dejar que el conductor. Por debajo de la luz roja, habrá una descripción de lo que implica, por ejemplo, bajo voltaje o potencia, y esto obviamente requiere su atención inmediata.

Si usted puede encontrar el transpondedor en el panel (una pantalla con cuatro números 0-7, por lo general situadas cerca de la parte inferior del panel), ponerlo en 7700. Se trata de un código de emergencia que los controladores de tráfico aéreo de alerta rápida acerca de su aparición.

Imagen titulada tierra un avión en caso de emergencia Paso 2

Utilizando la numeración del plano ( "señal de llamada") cuando se comunica con el controlador. Este número debe estar en el panel (por desgracia, sin lugar estándar). En los Estados Unidos este numeración comienza con la letra C, por ejemplo N12345. Dado que la letra "N" puede ser confundida con otras letras de la comunicación por radio, utilice el alfabeto de deletreo internacional. Así que decir "No", dice "Noviembre". Indique el número de aeronaves que ayudará a los controladores de vuelo para identificar el tipo de aeronave y para ayudarle mejor en el proceso.

Si usted está en un avión comercial (de un avión operado por una compañía aérea como United Airlines, American Airlines, etc.) la aeronave no será conocido para la numeración. En su lugar, se pide su número de vuelo. A veces, los pilotos pueden pegar un recordatorio en el panel para ayudarles a recordar el número de vuelo. Haz una azafata que el número de vuelo. Cuando encienda la radio, decir que el nombre de la empresa en primer lugar, a continuación, especificar el número de vuelo. Si el número de vuelo es "123" y que están volando "Estados" su "señal de llamada" sería "Uno dos tres Estados". No lea los números como "ciento en veintitrés".

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Mantener una velocidad segura. Busque el indicador de velocidad en el aire (probablemente indicado por "ASI", "velocidad del aire" o "nudos") que normalmente se encuentra en la esquina superior izquierda del panel de instrumentos, y mantener un ojo en su velocidad. Las velocidades estarán representados en millas por hora o "nosotros". No volar una avioneta 2 plazas menos de 70 nudos. Existe un elevado de aeronaves de gran tamaño (un jumbo, por ejemplo) a velocidades inferiores a 180 nudos. En última instancia, sólo asegúrese de que la aguja permanece en el área "verde" para el vuelo normal, hasta que conseguir a alguien en la radio para ayudar.

Si la velocidad comenzó a aumentar, y no se ha tocado el acelerador, es probable que estés abajo. Establecer el nivel tirando suavemente del palo. Si la velocidad está disminuyendo, probablemente se va para arriba. Baje la punta con el palo. No permita que el avión vuela muy lentamente, sobre todo cerca del suelo, ya que puede dar "parada", que es cuando las alas ya no son capaces de sostener.

Imagen titulada tierra un avión en caso de emergencia Paso 6

Empezar a bajar. El controlador con la que usted habla le informará sobre sus procedimientos de aterrizaje y se le dirigirá a un lugar seguro a la tierra. Es probable que alinearse con la pista de aterrizaje en un aeropuerto, pero en raras ocasiones puede tener que aterrizar en un campo o una carretera. Si la tierra fuera del aeropuerto, evitar lugares con líneas eléctricas, árboles u otros obstáculos.

Para comenzar a recorrer el avión, tire de la palanca de aceleración (para reducir la potencia) hasta que oiga el sonido de los motores decrecientes. Es imposible generalizar, pero probablemente el acelerador no debe ser inferior a 1 centímetro mínimo. Mantener la velocidad dentro del arco verde. Se espera que el morro de la aeronave a caer por su cuenta sin mover la palanca.

Si usted encuentra que usted está constantemente empujar o tirar de la palanca de mando para mantener el avión estable, tendrá que utilizar el control de compensación ( "recortar") para estabilizar. Moverse mucho en el palo puede tener su atención y ser agotador. El control de la "recortar" es como una rueda 15 a 20 centímetros de diámetro, que gira en la misma dirección que las ruedas del tren de aterrizaje. Con mayor frecuencia se encuentra cerca de las rodillas. Él es negro y tiene pequeñas protuberancias en los bordes exteriores. Mientras sostiene la palanca de mando, mover la rueda "recortar" el control. Si la presión en aumento palo, girar la rueda en la dirección opuesta hasta que no tiene que ejercer la misma presión sobre la palanca de mando originales. Nota: En algunos aviones pequeños, la rueda "ajuste" se encuentra por encima de su cabeza y en la forma de una manivela. Además, en algunos aviones más grandes, este control es un botón de la palanca de mando, por lo general cerca de la parte superior izquierda. Si la aeronave está empujando el joystick arriba en usted, tire de la palanca hacia abajo. Si el palo se está alejando de usted, tire de la palanca hacia arriba.

Proceder al aterrizaje. Usted tendrá que utilizar una gran cantidad de instrumentos de apalancamiento en el salpicadero ( "slats" y "flaps" con el acelerador) para frenar el avión sin perder el apoyo. Bajar el tren de aterrizaje si es retractable. Si el equipo se ha solucionado, no tendrá que hacer nada. El control del tren de aterrizaje (indicado por un círculo) es generalmente la derecha de la consola central, por encima de las rodillas del copiloto. Si le sucede a la tierra en el agua, no baje el tren de aterrizaje.

Justo antes de tocar el suelo, lo que necesita para elevar la nariz hasta tocar el suelo en primer lugar en las ruedas traseras. Su pendiente deberá ser normalmente de 5 a 7 grados en un pequeño avión. En algunos aviones más grandes, su inclinación debe ser de unos 15 grados.

Si el consejo de un gran avión comercial, active la inversa, si está disponible. En los aviones Boeing, verá una barra de control detrás del acelerador. Empuje la barra completamente hacia atrás y el reverso se dirige hacia adelante para ayudar a detener la aeronave. Si estos pasos no funcionan, tire del acelerador hacia atrás lo más rápido y más lejos posible.

Reducir la potencia al ralentí, tirando del acelerador completamente nuevo a su dirección, hasta llegar a la señal marcada como "inactivo". El acelerador es una palanca negro situado entre el piloto y el copiloto.

Aplique los frenos suavemente, presionando los pedales del timón. Use suficiente presión para detener el avión sin patinar. Incluso los pedales se utilizan para volar el avión en el suelo, por lo que no los utilizan menos que el avión está girando fuera de la pista.

Imagen titulada tierra un avión en caso de emergencia Paso 7

Felicítese. Después de proporcionar ayuda al piloto inconscientes, que finalmente puede perder el conocimiento. Vaya por delante, que se lo merece. Y si vuelve a ver cualquier otra aeronave, o incluso entrar en, en realidad se puede considerar convertirse en un piloto, y hacer clases de vuelo con un instructor certificado. ¡O no! Asegúrese de escribir un libro sobre esta experiencia.

consejos

Se agita lentamente en los controles y espere los cambios. Agitar rápidamente o repentinamente podría abandonar el avión fuera de control.
Antes del despegue, pregunte al conductor donde los controles básicos. Instrumentos, palanca de mando, la válvula reguladora, comunicador "transpondedor" de radio, los pedales. Atención: Si usted es una línea aérea y hace estas preguntas, el equipo puede ser subrayado con la seguridad del vuelo y puede que tenga que explicar a las autoridades de seguridad. Considere el uso de juegos como "X-Plane", "Flight Sim", o incluso de Google Earth (en el menú Herramientas).
No se puede generalizar acerca de cómo controlar la palanca de mando, que la presión necesaria sobre el mismo. Pero moverlo pero decisivo sin problemas.

Encontrar un conductor que tiene un juego de "X-Plane" o "Flight Sim". pedirle que defina el plano que está en vuelo recto y nivelado. A continuación, reemplace el avión. Después de leer este artículo, será muy fácil!
Tome el curso "bateador emergente" de la "Fundación para la Seguridad Aérea" para tener la información desarrollada por profesionales de la seguridad de la aviación sobre qué hacer si se encuentra incapacitado su conductor.

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A pesar de todos los consejos anteriores sea bueno saber (y dar miedo), lo más importante es recordar "Pilote AVIÓN". Incluso los conductores experimentados cuando se trata de una situación de emergencia a ser tan centrado en uno o dos elementos - la velocidad o en busca de un lugar de aterrizaje o utilizar la radio o lo que sea - que simplemente se olvidan de volar el avión - con resultados catastróficos. Mantenerlo en el aire. Mientras que el avión está en el aire que usted tendrá todo el tiempo que necesita para averiguar lo que más necesita.

Este artículo es sólo para emergencias. No lo utilice como convencionalmente instrucciones de conducción se ven un certificado de instructor de vuelo.
Prestar atención a la elección de los sitios de aterrizaje. Los aviones más grandes requieren un aumento de la distancia de aterrizaje. Además, asegúrese de que hay pocos o ningún obstáculo en su lugar (líneas eléctricas, edificios, árboles, etc.). También puede aterrizar el avión en una carretera principal, a condición de que no hay ninguna obstrucción.

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